Моторные масла. Классификации.

МаслоТеперь далее к собственно классификациям моторных масел.

 

Классификация по API

Теперь займёмся маркировкой АММ по API(American Petroleum Institute). Фактически она направлена на разделение
масел по их способности помочь современному двигателю сделать то, что заявлено призводителем.
Согласно этой системе упорядочивания все масла подразделяются на два принципиально
различающиеся между собой класса: бензиновых и дизельных двигателей, которые далее также подразделяются на различные подклассы. Для маркировки
используется код из двух букв, символ S(Service) – означающий бензиновые двигатели; С(Commercial)- дизельные. За кодом
определяющим тип двигателя по API добавляется буква английского алфавита, означающая его подкласс. Каждому подклассу может
соответствовать год выпуска двигателя, когда АММ было допущено к применению. Так маркировка АММ по API SL/CF означает,что АММ
может использоваться в бензиновых и дизельных движках.
Требования к АММ по ходу исторического развития автомобильных двигателей ужесточаются, одновременно появляются новые классы, для более продвинутых двигателей. Поэтому каждый
последующий класс качества АММ по API, включает в себя свойства
предыдущих стандартов. Т.е. если производитель рекомендовал для двигателя АММ класса API SJ или API SL,то
АММ усовершенствованного класса API SM по своим качественным характеристикам подходит для использования в этом
двигателе. Для дизельных двигателей вполне возможны исключения в соответствии свойств последнего класса с предыдущими.

Классификация по ACEA
Согласно классификации по ACEA, масла разделены на три класса:

A/B,-категория АММ для бензиновых(A) и дизельных маломощных(B) двигателей. За буквами идут цифры
, обозначающие класс АММ. Для бензиновых двигателей от 1 до 5,для дизелей также
от 1 до 5, правда отсутствует второй класс. Ещё маркировка может выглядеть так: А1/В1-04, где цифры это год
выпуска двигателя,в данном случае дизельного.
C-категория для бензиновых и дизельных двигателей,оснащенных катализаторами и сажевыми фильтрами.Четыре класса,от C1 до C4.
E-категория для так называемой “тяжелой техники” с дизельными двигателями.Это четыре класса E2,Е4,Е6 и Е7.
Немного по классификации по ILSAC

Маркировка АММ, указанная на упаковке, может включать классификацию по ILSAC вроде GF-n,где n – цифра,
отражающая номер класса,от 1 до 5. GF-5,- это самый последний и совершеный класс АММ. Маркировка
АММ, включающая категорию по ILSAC может быть только на упаковке масла, предназначенного для бензиновых
двигателей. Следует отметить, что АММ, у которых есть на упаковке маркировка категории ILSAC, также обязательно должны быть всесезонными и
энергосберегающими. Вот и всё.
Хоть и кажется довольно сложным, но на самом деле очень логично и просто. Говорить какая классификация лучше – бессмысленно – они абсолютно разные, и,
потому и существуют, что не заменяют друг друга, а дополняют.

Поделиться в соц. сетях

Опубликовать в Google Buzz
Опубликовать в Google Plus
Опубликовать в LiveJournal
Опубликовать в Мой Мир
Опубликовать в Одноклассники
Вы можете оставить комментарий, или ссылку на Ваш сайт.

Оставить комментарий

*

Яндекс.Метрика